低空经济加速起飞，你准备好了吗？

低空经济是一种新型经济模式，主要在1,000米以下的空域中，通过各种飞行器开展多样化经济活动，如载客、送货、测量和救援等。在技术创新和产业融合的带动下，低空经济成为了经济增长的新动力。

推动这经济模式冒起的产业包括制造、农业、物流、旅游和应急救援等，同时也刺激了上下游供应链对动力电池、创新材料、通信系统等的需求，被视为培育和壮大新质生产力的重要引擎。

在农业应用中，无人机被用来播种、喷洒农药、灌溉农田、监测信息等，具有精度高、效率高的优势，而且不受地形条件限制，有利于农作物的大规模生产。

在中国，物流企业已在深圳、上海等城市开通了配送航线，无人机快递、送餐服务正融入大众生活。根据深圳市交通运输局的统计数据，2023年新开通的无人机航线达77条，累计开通航线共156条，完成的载货无人机飞行次数超过60万架次。

在低空飞行器中，电动垂直起降飞行器（eVTOL）、小型无人机和部分轻型飞机等均由电机驱动。为了增强减重、提高安全性和延长续航时间，这些飞行器需要更轻、更强、更耐腐蚀的材料。热塑性复合材料凭借其优越的性能，成为推动低空经济发展的关键，应用前景广阔。

热塑性复合材料是基于热塑性树脂为基体，并通过增强材料包括碳纤维、玻璃纤维和芳纶纤维等来增强力学性能的复合材料。与热固性复合材料相比，热塑性复合材料普遍具备更强的抗冲击性和更大的韧性，而且制造过程也更加灵活。

根据市场调研公司Stratview Research的数据显示，预计eVTOL对热塑性复合材料的需求将大幅增长，从2024年约500吨激增至2030年的约11,750吨，六年间增长约22.5倍。

碳纤维增强热塑性复合材料因其轻量、高强度、耐高温和耐腐蚀等特性，已成为低空飞行器制造的主要材料。与传统的钢、铝合金和钛合金相比，碳纤维复合材料在相同重量下的拉伸强度可高九倍以上，弹性模量可达到四倍以上，因此成为金属材料的有效替代品。

碳纤维复合材料还具备良好的可成型性，能够满足各种复杂设计需求，例如：eVTOL的外形和结构要求多样化，还要兼顾美学、安全性和空气动力学等方面。

Stratview Research指出，eVTOL中有超过90%的复合材料均为碳纤维复合材料，主要应用于机身、翼面和螺旋桨等关键部件，其占比高达75-80%。

Samson Sky公司决定在Switchblade飞行汽车上使用碳纤维增强热塑性树脂基复合材料（CFRTP）。这种材料具有可回收且无毒环保的特点，相比传统的环氧树脂基复合材料，其生产过程中产生的废料可以回收并用于非结构部件的生产，有效减少了制造过程中的浪费。小鹏汇天是中国eVTOL主要的厂商之一，旗下“旅航者X2”系列的桨叶便采用碳纤维铺层结构，即使受硬物碰撞也只会划伤表面，不影响飞行安全。X2的起落架主要以碳纤维和玻璃纤维作为材料，碳纤维确保部件的强度，而玻璃纤维则提供减震缓冲所需要的韧性。

适合应用于低空飞行器的复合材料不仅包括碳纤维复合塑料，还涵盖了玻璃纤维复合塑料、芳纶纤维复合材料和泡沫塑料等多种材料。

玻璃纤维增强热塑性复合材料具有轻质、电气绝缘性佳、耐腐蚀和透波率高等优良特性，因此在航空领域被广泛应用于需要优异透波性能的部件，例如雷达罩和整流罩。

在低空飞行器中，玻璃纤维增强复合材料主要用于机身和翼面等结构部件，同时，雷达罩和整流罩也常采用这种复合材料。