低空經濟加速起飛，你準備好了嗎？

低空經濟是一種新型經濟模式，主要在1,000米以下的空域中，通過各種飛行器開展多樣化經濟活動，如載客、送貨、測量和救援等。在技術創新和產業融合的帶動下，低空經濟成為了經濟增長的新動力。

推動這經濟模式冒起的產業包括製造、農業、物流、旅遊和應急救援等，同時也刺激了上下游供應鏈對動力電池、創新材料、通信系統等的需求，被視為培育和壯大新質生產力的重要引擎。

在農業應用中，無人機被用來播種、噴灑農藥、灌溉農田、監測資訊等，具有精度高、效率高的優勢，而且不受地形條件限制，有利於農作物的大規模生產。

在中國，物流企業已在深圳、上海等城市開通了配送航線，無人機快遞、送餐服務正融入大眾生活。根據深圳市交通運輸局的統計資料，2023年新開通的無人機航線達77條，累計開通航線共156條，完成的載貨無人機飛行次數超過60萬架次。

在低空飛行器中，電動垂直起降飛行器（eVTOL）、小型無人機和部分輕型飛機等均由電機驅動。為了增強減重、提高安全性和延長續航時間，這些飛行器需要更輕、更強、更耐腐蝕的材料。熱塑性複合材料憑藉其優越的性能，成為推動低空經濟發展的關鍵，應用前景廣闊。

熱塑性複合材料是基於熱塑性樹脂為基體，並通過增強材料包括碳纖維、玻璃纖維和芳綸纖維等來增強力學性能的複合材料。與熱固性複合材料相比，熱塑性複合材料普遍具備更強的抗衝擊性和更大的韌性，而且製造過程也更加靈活。

根據市場調研公司Stratview Research的數據顯示，預計eVTOL對熱塑性複合材料的需求將大幅增長，從2024年約500噸激增至2030年的約11,750噸，六年間增長約22.5倍。

碳纖維增強熱塑性複合材料因其輕量、高強度、耐高溫和耐腐蝕等特性，已成為低空飛行器製造的主要材料。與傳統的鋼、鋁合金和鈦合金相比，碳纖維複合材料在相同重量下的拉伸強度可高九倍以上，彈性模量可達到四倍以上，因此成為金屬材料的有效替代品。

碳纖維複合材料還具備良好的可成型性，能夠滿足各種複雜設計需求，例如：eVTOL的外形和結構要求多樣化，還要兼顧美學、安全性和空氣動力學等方面。

Stratview Research指出，eVTOL中有超過90%的複合材料均為碳纖維複合材料，主要應用於機身、翼面和螺旋槳等關鍵部件，其占比高達75-80%。

Samson Sky公司決定在Switchblade飛行汽車上使用碳纖維增強熱塑性樹脂基複合材料（CFRTP）。這種材料具有可回收且無毒環保的特點，相比傳統的環氧樹脂基複合材料，其生產過程中產生的廢料可以回收並用於非結構部件的生產，有效減少了製造過程中的浪費。小鵬匯天是中國eVTOL主要的廠商之一，旗下“旅航者X2”系列的槳葉便採用碳纖維鋪層結構，即使受硬物碰撞也只會劃傷表面，不影響飛行安全。X2的起落架主要以碳纖維和玻璃纖維作為材料，碳纖維確保部件的強度，而玻璃纖維則提供減震緩衝所需要的韌性。

適合應用於低空飛行器的複合材料不僅包括碳纖維複合塑料，還涵蓋了玻璃纖維複合塑料、芳綸纖維複合材料和泡沫塑料等多種材料。

玻璃纖維增強熱塑性複合材料具有輕質、電氣絕緣性佳、耐腐蝕和透波率高等優良特性，因此在航空領域被廣泛應用於需要優異透波性能的部件，例如雷達罩和整流罩。

在低空飛行器中，玻璃纖維增強複合材料主要用於機身和翼面等結構部件，同時，雷達罩和整流罩也常採用這種複合材料。